PM96A-T牵引电能表

应用范围

高速电气化铁路因高效快捷、运力强大、节能环保被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。但电气化铁路牵引负荷大，负荷波动频繁，列车负载率高，受电时间长，短时集中负荷特征明显，越区供电能力要求高，导致牵引站容量不断增大，负序电流影响增大，谐波和功率因数影响较小等，直接劣化了电网的电能质量。

高速铁路要求供电电源具有较大的系统短路容量，一般采用 AT 供电、 BT 供电、单相变压器、 v ／ v 接线变压器、平衡变压器等方式接入系统。通常两台主变一次侧取系统两相 电源 ，二次侧电压等级为 27 .5 kV，出线一端接地，一端分裂为 T 、 F 线， T 线供铁路牵引负荷， F 线备用；牵引网通过接触网与列车、大地构成回路，形成牵引供电回路。列车从接触网接入单相交流电，通过整流获得直流作为列车交直流负荷所需电源。整流电路的非线性将产生丰富的谐波电流，对于二极整流系统，整流电路将产生丰富的谐波，谐波电流主要有牵引负荷产生，以奇次谐波为主， 3 次谐波含量最大。

功能表述

1牵引单极或双极电压、电流、功率测量

电压过载能力 : 1.2 倍额定电压,连续工作； 1.4 倍额定电压,允许 10s.

电流过载能力 : 1.4 倍额定电流,连续工作； 10 倍额定电流,允许 10s ；

测量误差 : ≤± 0.5%

频率采集范围： 45Hz ～ 65Hz ；误差： ±0.02Hz ；

2 CMC计量有功电能和无功电能

有功电能计量精度等级 : 0.5S 级；无功电能计量精度等级 : 2 级

3 有功电能和无功电能脉冲输出

集电极开路光耦输出： Vcc 电压 DC5V ～ DC24V 、 Iz 电流 DC5mA ～ DC20mA ；脉冲高电平约 50ms ± 20ms ；有功电能脉冲输出常数为 10000imp/kWh （二次电能累计，脉冲常数表示 1kWh 时脉冲输出个数为 10000 个）；无功电能脉冲输出常数为 10000imp/kvarh 。

4 电能质量分析

高速采样可保证采集 1 ～ 39 次谐波，分别计算电流和电压的谐波总含量，并计算基波电能等电能质量数据，以作为谐波分析依据。

5 电压合格率的计算与统计

a ）液晶显示三相电压当前合格率；

b ）能够进行连续采样和分析计算，根据设置的分析间隔给出该时段的统计结果。

6 谐波计算

采用专用电能芯片，采样频率可达到 8MHz 。能够计算分析三相电压、三相电流的 2~31 次谐波分量值。

7装置自检

各模板均配置看门狗，具备上电或其它异常情况下的自启动功能。实时检测装置自身的运行状况，如果有异常，则会产生 SOE 报警记录并且屏蔽与其相关的功能模块。

8 通信接口

通信接口可选配 2 种方式：

a) 10M以太网通信接口。网络通道（ TCP/IP 协议）采用 IEC870 － 5 － 104 中规定；

b) 工业标准 RS-485 通讯接口。MODBUS协议，波特率： 38400bps ；

性能特征

只计量基波有功功率的数字电表不再能代表输送给终端消费的全部电量，同时谐波产生有功功率也消耗着无功功率，根据 IEC 一 1268 国际标准规定，只计量基波的无功功率很难满足高精度应用场合。针对牵引电网特性，对谐波功率的计量能力直接决定电表的精度等级， PM96A-R 已经能够保证 63 次以内谐波对功率的影响量不超过 100% 。

PM96A-T 是专门针对铁路牵引供电回路的特性研制的，应用于牵引变、配电所出线的电能计量用电表。该表具有抑制高次谐波、宽工作范围、抗干扰性能强等特性，满足铁路牵引多种供电方式（包括 AT 、 BT 、直供、带回流线等）下运行要求。

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